高空作業(yè)車的觸摸屏程序由專用軟件ADP 6.0停止設計，先在計算機上用該軟件設計窗口、菜單及按鈕等界面，設計完成后經(jīng)過RS 232串行El將程序下載至觸摸屏內存中，由PLC對觸摸屏狀態(tài)控制區(qū)和通知區(qū)停止讀寫到達兩者之間的信息交互。觸摸屏加電后就進入設計畫面，經(jīng)過觸摸屏按鈕可顯現(xiàn)和修正PLC數(shù)據(jù)存儲器的數(shù)據(jù)，完成與PLC的通訊。
改良前系統(tǒng)檢測速度慢，有時不能及時的反映當前的運轉狀況，由于CPU處置數(shù)據(jù)多，存在一定的風險;改良后處置轉換數(shù)據(jù)減少，進步了檢測速度，減少了CPU處置的數(shù)據(jù)，平安牢靠，從實質上處理了問題，實踐應用證明效果很好。將PLC和觸摸屏技術應用于高空車的電氣控制系統(tǒng)中，進步了臂架的控制精度。操作能夠實時監(jiān)控高空車的運轉狀態(tài)及參數(shù)顯現(xiàn)，對本身的平安性能能夠保證。系統(tǒng)硬件簡單，牢靠性高，給裝置帶來極大便利，經(jīng)過觸摸屏可察看PLC的內部工作狀況和現(xiàn)場工況，監(jiān)控相關參數(shù)，操作靈敏、便當。該項系統(tǒng)已勝利應用于運想一切高空作業(yè)平臺產(chǎn)品中，并得到了用戶的分歧好評。
經(jīng)過在高空作業(yè)車上裝置的控制系統(tǒng)用PLC控制高空車的角度，伸展長度。用觸摸屏顯現(xiàn)參數(shù)。能避免高空作業(yè)車工作平臺由于伸展過長引發(fā)平安事故。此工作平臺限長控制計劃由系統(tǒng)的硬件組成及軟件流程。該控制系統(tǒng)進步了操作人員的平安，并且滿足運用性能。下面以運想的高空作業(yè)平臺監(jiān)控系統(tǒng)為例，引見下目前最主流的高空作業(yè)平臺監(jiān)控系統(tǒng)。
高空作業(yè)車作為21世紀最近才在中國大地盛行的重工機械產(chǎn)品，節(jié)能減排天經(jīng)地義成為了該產(chǎn)品改進的方向，運想針對高空作業(yè)車的監(jiān)控系統(tǒng)改良以及其應用等方面停止了節(jié)能減排方面的研討，針對高空作業(yè)車工作過程中的能耗損失問題，對工作平臺調平液壓系統(tǒng)停止改良，并應用ANESIM軟件中的根本液壓元件設計庫構建三通壓力補償閥的模型，進而樹立改良后的具有負載敏感特性的調平系統(tǒng)仿真模型，最后分離高空作業(yè)車的工作特性，對改良后的調平系統(tǒng)的動態(tài)特性停止仿真研討。所以，2016年普雷斯特的曲臂式高空作業(yè)車大多都采用了三通壓力補償閥的開芯式負載敏感系統(tǒng)可以依據(jù)負載的變化實時調整系統(tǒng)壓力，進而對系統(tǒng)所需流量停止自動補償，從而有效地減少高空作業(yè)車監(jiān)控系統(tǒng)在工作過程中的流量損失及熱損耗，到達節(jié)能效果。
